項(xiàng)目背景
改革開放以前，中國汽車工業(yè)發(fā)展較慢，老車型幾十年沒有太大的改變，汽車產(chǎn)品產(chǎn)量少，在低水平上徘徊，與之相配套的汽車配件產(chǎn)量與產(chǎn)品技術(shù)水平都不高，改革開放以后，國外車型的大量合資、引進(jìn)及對(duì)引進(jìn)國外技術(shù)消化吸收，促進(jìn)了國內(nèi)汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。
1、零部件企業(yè)數(shù)量龐大，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；2、汽車零部件工業(yè)迅猛發(fā)展；3、合資企業(yè)、外商獨(dú)資企業(yè)逐年增加；4 技術(shù)含量高的汽車配件產(chǎn)品國內(nèi)已經(jīng)開始研制、生產(chǎn)；5、中低檔零部件國內(nèi)大批量生產(chǎn)，出口逐年上升；6、零部件工業(yè)發(fā)展給整車發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)；7 零部件工業(yè)存在問題也不少。
項(xiàng)目思路
中國汽車零部件工業(yè)存在問題
1 企業(yè)數(shù)過多、過亂，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊；2 假冒偽劣現(xiàn)象嚴(yán)重并屢禁不止；3 高技術(shù)含量的零部件產(chǎn)品技術(shù)掌握在外方手中；4加入WTO后，在零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，外商控股、獨(dú)資趨勢(shì)明顯；5 生產(chǎn)出口產(chǎn)品的國內(nèi)企業(yè)相互壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，有可能帶來更多的反傾銷投訴；6 國外設(shè)置一些技術(shù)壁壘及非關(guān)稅保護(hù)措施，但中國對(duì)此研究的不是十分透徹，并且如何與之對(duì)抗經(jīng)驗(yàn)不足；7 配件行業(yè)存在各成派系、各成體系，重復(fù)引進(jìn)的現(xiàn)象；8 國內(nèi)企業(yè)集團(tuán)間也存在集團(tuán)內(nèi)保護(hù)，地方也存在著地方保護(hù)的現(xiàn)象；9 國內(nèi)零部件企業(yè)自主開發(fā)能力較弱；10 國產(chǎn)化率與進(jìn)口稅率掛鉤取消，目前國內(nèi)以CKD方式裝車現(xiàn)象增加，不利于國內(nèi)零部件工業(yè)的發(fā)展；11 整車投資熱將帶來零部件投資熱；12 對(duì)國內(nèi)高新技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)、開發(fā)的支持力度應(yīng)加強(qiáng)。
對(duì)中國汽車零部件工業(yè)未來發(fā)展態(tài)勢(shì)的判斷
我國汽車零部件工業(yè)在未來5年內(nèi)將有一個(gè)較大的發(fā)展。
1 汽車零部件整體水平將有一個(gè)大發(fā)展；2 國外獨(dú)資、控股的零部件企業(yè)比重將上升；3 節(jié)能產(chǎn)品逐漸成為關(guān)注的重點(diǎn)之一；4 由于私人汽車用增加，對(duì)汽車配件質(zhì)量更加關(guān)注；5 國內(nèi)汽車零部件企業(yè)數(shù)過多的狀況在幾年內(nèi)不會(huì)改變；6 在幾年內(nèi)，國內(nèi)中低技術(shù)含量零部件產(chǎn)品仍其有勞動(dòng)力低廉所形成的價(jià)格優(yōu)勢(shì)；7 近幾年內(nèi)高科技技術(shù)掌握在外方手中狀況會(huì)稍有改變，但不會(huì)大幅度地改變；8 零部件出口數(shù)量及金額增幅較大，要超過整車；9 部分出口產(chǎn)品將面臨的國外技術(shù)壁壘增多，國外針對(duì)汽車零部件的反傾銷投訴也將增多；10 假冒偽劣產(chǎn)品在幾年內(nèi)還難以杜絕，打擊假冒偽劣工作任重而道遠(yuǎn)。
中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)對(duì)策及建議
1 加大對(duì)零部件工業(yè)科研開發(fā)的支持力度；2 出口企業(yè)價(jià)格自率，同時(shí)積極應(yīng)對(duì)國外反傾銷投訴；3 加大打擊假冒偽劣汽配力度，但應(yīng)允許副廠件銷售；4 繼續(xù)鼓勵(lì)汽車零部件出口；5 限制大量CKD裝車，鼓勵(lì)大部分零部件國產(chǎn)化；6 對(duì)于科技含量高的零部件鼓勵(lì)國內(nèi)外聯(lián)合開發(fā)；7 鼓勵(lì)國內(nèi)零部件企業(yè)聯(lián)合重組，鼓勵(lì)民營及其它所有制企業(yè)生產(chǎn)零部件產(chǎn)品。
