“一帶一路”空間規(guī)劃專業(yè)解讀

從世界格局變遷、絲路歷史軌跡入手,重點(diǎn)剖析了“一帶一路”戰(zhàn)略從世界格局上對(duì)國家空間結(jié)構(gòu)的重構(gòu):
“一帶一路”戰(zhàn)略一經(jīng)提出,便受到舉世矚目,眾人熱議。當(dāng)前存在諸多解讀版本,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部委托中規(guī)院于2015年1月編制完成《“一帶一路”空間戰(zhàn)略研究》,以國家城鄉(xiāng)空間規(guī)劃視角,落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略,形成城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的權(quán)威解讀與空間應(yīng)對(duì)。
空間應(yīng)對(duì):當(dāng)前關(guān)于“一帶一路”戰(zhàn)略解讀及相關(guān)研究主要聚焦于政策發(fā)展平臺(tái)、引進(jìn)來走出去、命運(yùn)共同體、互聯(lián)互能等概念,但對(duì)國家空間應(yīng)對(duì)的戰(zhàn)略舉措研究甚少。
解讀
- 古代絲綢之路的內(nèi)涵價(jià)值一
- 古代絲綢之路的內(nèi)涵價(jià)值二
- 古代絲綢之路的內(nèi)涵價(jià)值三
絲綢之路是一個(gè)經(jīng)貿(mào)、政治和文化并行的多元交流系統(tǒng)
功能演變:從“求異珍”轉(zhuǎn)向“榷貨稅”,開拓中國商品的世界市場
內(nèi)涵意義:多邊合作、自由貿(mào)易、共生共榮

文化價(jià)值:文明沖突與交融、文化共鳴、價(jià)值認(rèn)同,促進(jìn)中華文化傳播與文化圈的形成
絲綢之路是一個(gè)內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的多維發(fā)展系統(tǒng)
陸絲奠定沿線城鎮(zhèn)的聚居模式、建設(shè)傳統(tǒng)和職能特征
漢代:軍畫戍邊、屯田、移民及宗教文化傳播帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)發(fā)展;隋唐:商貿(mào)業(yè)、手工業(yè)及交通運(yùn)輸?shù)嚷毮芗鄢擎?zhèn);
宋元:以驛站為基礎(chǔ)形成復(fù)雜的城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)。
海絲推動(dòng)中國沿海港口城市和內(nèi)陸手工業(yè)城市的興起
廣州、明州等沿海港口城市;景德鎮(zhèn)等內(nèi)陸手工城市;形成沿海港口節(jié)點(diǎn)城市與內(nèi)陸腹地工業(yè)城市聯(lián)動(dòng)的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。
絲綢之路是一個(gè)海陸互補(bǔ)的多線通路系統(tǒng)
海上與陸上絲綢之路并行發(fā)展,海陸通道的興衰更替主要取決于不同歷史時(shí)期的陸上與海上的國家實(shí)力
海陸兼顧的多通道通暢對(duì)國家和貿(mào)易安全有著重要的作用,形成對(duì)外文化交流多重窗口,擴(kuò)大戰(zhàn)略迂回空間
剖析|中國提升在世界貿(mào)易格局中地位
階段一:環(huán)大西洋貿(mào)易興起(15世紀(jì)-20世紀(jì)初)
兩次工業(yè)革命推動(dòng)歐洲和美國國家崛起;環(huán)大西洋沿岸的歐美國家主導(dǎo)世界貿(mào)易體系
階段二:環(huán)大西洋貿(mào)易興起時(shí)期(20世紀(jì)中-21世紀(jì)初)
新科技革命與全球一體化背景下美日及東亞主導(dǎo)的世界貿(mào)易格局
階段三:環(huán)印度洋貿(mào)易時(shí)代的到來(21世紀(jì)后)
國際金融危機(jī)與新興經(jīng)濟(jì)體崛起背景下多極主導(dǎo)的未來貿(mào)易新格局;
中國、東盟為代表的環(huán)印度洋地區(qū)國家貿(mào)易逐漸舉起
剖析|中國提升在世界貿(mào)易格局中地位
從“傳統(tǒng)輸出”轉(zhuǎn)向“投資+貿(mào)易”
從向全球市場輸出廉價(jià)消費(fèi)品以獲取能源礦產(chǎn)資源的傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向
輸出高科技產(chǎn)品、成套設(shè)備和服務(wù)貿(mào)易的未來模式,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。
世界經(jīng)貿(mào)格局的變遷、大國的興替無一不是以內(nèi)部格局的調(diào)整來應(yīng)對(duì)外部形勢的變化。調(diào)整國家內(nèi)部空間格局,支撐“一帶一路”戰(zhàn)略從容鋪展。
剖析|國家空間格局的內(nèi)外互濟(jì)之道
從“傳統(tǒng)輸出”轉(zhuǎn)向“投資+貿(mào)易”
從向全球市場輸出廉價(jià)消費(fèi)品以獲取能源礦產(chǎn)資源的傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向
輸出高科技產(chǎn)品、成套設(shè)備和服務(wù)貿(mào)易的未來模式,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。
"一帶一路"戰(zhàn)略下國內(nèi)格局如何優(yōu)化?
反思|既有國家空間戰(zhàn)略意圖反思
“十二五”以來:基于解決國內(nèi)矛盾導(dǎo)向的“均衡策略”
全面的區(qū)域政策:西安部大開發(fā)東北老工業(yè)基地振興、中部崛起、東部地區(qū)優(yōu)化提升。
41個(gè)開放平臺(tái)的投放:東/南部21個(gè),中部7個(gè),西部10個(gè),東北3個(gè)。
功能設(shè)置:單向開放視角下“梯度發(fā)展”的理念延續(xù)
四區(qū)分工:戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)(裝備制造)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)(金融等)主要布局在東部、中部、東北。
11個(gè)國家新區(qū)的設(shè)置:東/南部6個(gè),中部0個(gè),西部5個(gè)。
4個(gè)自貿(mào)區(qū)設(shè)置:東/南部4個(gè) 中部0個(gè) 西部0個(gè)
基礎(chǔ)設(shè)施投放:“梯度發(fā)展”理念不適應(yīng)多向開放格局
整體重東輕西:西部內(nèi)部聯(lián)系薄弱,尤其是西南地區(qū)通道建設(shè)嚴(yán)重不足。
西部重北輕南:內(nèi)陸人口經(jīng)濟(jì)重心在南邊,但設(shè)施水平北線高于南線。
應(yīng)對(duì)
- 重塑國家空間格局一
- 重塑國家空間格局二
- 重塑國家空間格局三
區(qū)域發(fā)展:從“單向開放”轉(zhuǎn)向“全面開放”,以“內(nèi)陸開放”打破“梯度轉(zhuǎn)移
向南開放:加強(qiáng)與東盟、西亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來和通道建設(shè)
向西開放:強(qiáng)化與中亞、歐洲地區(qū)的多元經(jīng)貿(mào)、文化交流,保障能源通道安全
向東開放:擴(kuò)展輻射腹地,推動(dòng)中心城市轉(zhuǎn)型
走廊建設(shè):從“海陸分割、東西格局”轉(zhuǎn)向“海陸統(tǒng)籌、東西并重、南北貫通”,實(shí)現(xiàn)海陸銜接與區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展
加強(qiáng)構(gòu)建以西南的部為面向印度洋的國際門戶、以西北部地區(qū)為面向亞歐大陸的國際門戶
重點(diǎn)強(qiáng)化西部內(nèi)陸的南北向發(fā)展軸帶
重點(diǎn)強(qiáng)化東西海陸聯(lián)通,發(fā)揮長江經(jīng)濟(jì)帶作用
節(jié)點(diǎn)建構(gòu):從中心集聚到門戶引領(lǐng),形成三類戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)
國際化門戶:三大沿海國際化門戶(珠三角、長三角、京津冀),三大內(nèi)陸國際門戶(關(guān)于與蘭因本城市群、成渝、滇中南城鎮(zhèn)群);邊疆戰(zhàn)略支點(diǎn)、海外戰(zhàn)略支點(diǎn)
“一帶一路”是融合對(duì)外經(jīng)濟(jì)、跨境合作、空間布局、實(shí)施舉措等多方面的綜合戰(zhàn)略,南海經(jīng)略、西部崛起、西北通衢……,將促成國家新的空間格局。
案例研究
- 調(diào)內(nèi)部格局促對(duì)外開放
- 從單向開放到多向開放
從歐盟與美國的發(fā)展戰(zhàn)略方向來看,都是推動(dòng)多向開放來實(shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)全球格局的變化,開放多個(gè)扇面應(yīng)對(duì)不同的對(duì)外聯(lián)系。
歐洲|海陸合作的“藍(lán)香蕉”發(fā)展戰(zhàn)略
從沿海的產(chǎn)品貿(mào)易走向產(chǎn)業(yè)與技術(shù)的內(nèi)陸崛起
從地理大發(fā)現(xiàn)至工業(yè)革命時(shí)期,各國的貿(mào)易主導(dǎo)方式經(jīng)歷了“產(chǎn)品貿(mào)易-金融貿(mào)易-產(chǎn)業(yè)資本-技術(shù)創(chuàng)新”的發(fā)展歷程。伴隨著貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)變,主導(dǎo)區(qū)也經(jīng)歷了從海港地區(qū)逐步向內(nèi)陸萊茵河地區(qū)的轉(zhuǎn)移。
海陸聯(lián)動(dòng)的合作共贏發(fā)展
歐洲的快速復(fù)興得益于聯(lián)合發(fā)展,打破歐洲各國間貿(mào)易與政治壁壘,降低了交易成本,增強(qiáng)了人員的流動(dòng)性與資源的優(yōu)化配置,集中建設(shè)海陸一體的集輸運(yùn)體系,統(tǒng)一了空間與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策(劉丹,2013)
以萊茵河流域?yàn)楹诵牡摹八{(lán)香蕉”地區(qū)為歐洲海陸聯(lián)動(dòng)的戰(zhàn)略核心
以萊茵河為主導(dǎo)的“藍(lán)香蕉”地帶,形成歐洲海陸聯(lián)動(dòng)的貨物輸送體系中心結(jié)構(gòu)(麥賢敏 2008)。
美國|“三個(gè)扇面”的國家戰(zhàn)略
東部和中西部地區(qū)依托大西洋面向歐洲
19世紀(jì)上半葉,美國的國家戰(zhàn)略是以東部紐約的港口貿(mào)易為核心、以中西部芝加哥大都市區(qū)的制造業(yè)為腹地,通過運(yùn)河及鐵路與沿海的大西洋地區(qū)相聯(lián)系。
西部依托太平洋面向亞太地區(qū)
19世紀(jì)下半葉,美國國家戰(zhàn)略是東西并重,西部礦業(yè)城市向創(chuàng)新、娛樂、貿(mào)易、航空、信息等行業(yè)轉(zhuǎn)型,形成洛杉磯、舊金山、西雅圖三大沿海都市區(qū)。
南部依托墨西哥灣面向拉美地區(qū)
20世紀(jì)上半葉,由石油資源及國防投資的帶動(dòng),美國國家戰(zhàn)略向南開放,形成達(dá)拉斯、休斯頓、亞特蘭大、奧蘭多等4個(gè)大都市區(qū)。
突破梯度轉(zhuǎn)移,多向門戶崛起
中國五大門戶區(qū)域促成“三個(gè)扇面”全面開放
從歐盟與美國的發(fā)展戰(zhàn)略方向來看,都是推動(dòng)多向開放來實(shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)全球格局的變化,我國通過五大門戶區(qū)域開放,奠定“三個(gè)扇面”開放的總體格局。
華南地區(qū)—以珠三角為核心,鏈接?xùn)|南亞和國內(nèi)新興市場的全球經(jīng)濟(jì)樞紐。
西南地區(qū)—成渝地區(qū)是一路一帶的戰(zhàn)略回旋的連結(jié)與轉(zhuǎn)化樞紐,云南地區(qū)是面向印緬等南亞地區(qū)的開放門戶。
西北地區(qū)—以關(guān)天城鎮(zhèn)群為核心,重點(diǎn)保障能源通道安全和國家戰(zhàn)略安全縱深,是歐亞貿(mào)易的重要陸路通道。
環(huán)渤海、長三角地區(qū)—將進(jìn)一步優(yōu)化東部沿海地區(qū)的空間格局,擴(kuò)展輻射腹地,推動(dòng)中心城市轉(zhuǎn)型,參與全球高端競爭。
南海經(jīng)略
- 歷史淵源與區(qū)域特征
- 目標(biāo)定位與發(fā)展判斷
- 空間應(yīng)對(duì)與戰(zhàn)略舉措
南海地區(qū)是國內(nèi)市場和東南亞新興市場的樞紐
創(chuàng)新優(yōu)勢:以華為和中興為代表的珠三角企業(yè)憑借創(chuàng)新優(yōu)勢已廣泛走向世界市場,并逐步占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高端環(huán)節(jié)。
中國和新興市場國家的全球經(jīng)濟(jì)樞紐
通過鏈接?xùn)|盟、南亞等全球新興市場和我國西南地區(qū)等內(nèi)陸市場腹地,一方面鞏固新興市場,另一方面加強(qiáng)與沿線國家的全方位合作,加快構(gòu)建環(huán)印度洋地區(qū)的經(jīng)濟(jì)新格局,引導(dǎo)中國從更高層次、更寬領(lǐng)域融入世界市場。
展示中國和平崛起的窗口
改變以低端制造業(yè)為主的對(duì)外輸出結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)向以高技術(shù)和現(xiàn)代服務(wù)為主的產(chǎn)業(yè)輸出結(jié)構(gòu),通過傳遞世界市場的勢能推動(dòng)南海地區(qū)率先轉(zhuǎn)型發(fā)展。
東南亞經(jīng)貿(mào)文化合作中心
廣泛加強(qiáng)與東盟、南亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)和文化交流,以經(jīng)貿(mào)和文化合作為紐帶與沿線國家共同邁入現(xiàn)代化,樹立珠三角在東南亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)文化局合作中心的地位。
在新的國家開放格局下,南海地區(qū)將形成“多極支撐、雙心輻射”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
建設(shè)互聯(lián)互通、雙向開放、海陸統(tǒng)籌的設(shè)施體系
1、謀劃泛亞國際通道,強(qiáng)化內(nèi)陸與東盟陸快速聯(lián)系,加快推進(jìn)中泰、中緬、貴陽到南寧的鐵路建設(shè)部;加快研究曼谷至吉大港鐵路工程可行性。
2、與東南亞國家合作興建經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、港口、自貿(mào)區(qū)和工業(yè)區(qū),構(gòu)建“國內(nèi)、海外港口—+國內(nèi)、海外生產(chǎn)基地”的網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)組織模式。
3、利用皎漂港、吉大港、索納迪亞港形成中東、非洲至中國西南地區(qū)的大宗貨物(原材料)、石油、工業(yè)制品的通道。
4、推動(dòng)泰國“克拉地峽計(jì)劃”的研究和實(shí)施,減少對(duì)馬六甲海峽航道的依賴。
西南雄起
- 歷史淵源與區(qū)域特征
- 目標(biāo)定位與發(fā)展預(yù)判
- 空間應(yīng)對(duì)與戰(zhàn)略舉措
古代我國與東南亞、南亞的經(jīng)濟(jì)文化交流前沿
西南地區(qū)水土條件良好,是長江流域開發(fā)最早的地區(qū),南方絲綢之路和茶馬古道是我國與東南亞、南亞的經(jīng)濟(jì)文化交流前沿。
近代戰(zhàn)略大后方的重大作用
近代以來,面對(duì)來自沿海和蘇聯(lián)方向的外部壓力,西南地區(qū)多次成為我國戰(zhàn)時(shí)后方。抗戰(zhàn)時(shí)期和三線建設(shè)時(shí)期,大量的要素向西南地區(qū)集中,客觀上推動(dòng)了西南地區(qū)的發(fā)展。
現(xiàn)代內(nèi)陸對(duì)外開放的重點(diǎn)地區(qū)
改革開放以來,由于長江水道聯(lián)通東西的作用,西南地區(qū)逐漸成為我國內(nèi)陸制造業(yè)集中地區(qū)和對(duì)外開放的重點(diǎn)地區(qū)。
全國海陸聯(lián)動(dòng)開放的聯(lián)結(jié)樞紐
“一帶一路”海陸兩個(gè)開放界面均存在一定的政治不確定性,而由于內(nèi)陸南北鐵路通道的貫通和長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展,使西南地區(qū)成為銜接一帶一路的核心樞紐,將是“一帶一路”面臨地緣環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的重要緩沖區(qū)。
國家向本開放的貿(mào)易前沿
西南地區(qū)在對(duì)外開放中的前沿地位不斷增強(qiáng),四川外貿(mào)進(jìn)出口總額居中西部之首,尤其在對(duì)歐洲和東盟聯(lián)系方面前沿作用日漸突出。
國家戰(zhàn)略安全后方
西南地區(qū)是我國面對(duì)印度洋國際地區(qū)的后方,戰(zhàn)略地位重要,對(duì)于國際通道和資源保障的意義重大。
改變梯度轉(zhuǎn)移發(fā)展模式,高端切入,多向聯(lián)系,形成“帶”“路”轉(zhuǎn)化的內(nèi)陸戰(zhàn)略高地。
重點(diǎn)調(diào)整城鎮(zhèn)體系格局,建設(shè)成渝貴核心城鎮(zhèn)群,促進(jìn)滇中城鎮(zhèn)群門戶功能提升,應(yīng)對(duì)新興貿(mào)易區(qū)域的開放需求。
1、加快公路鐵路網(wǎng)建設(shè)。完善以成貴、成蘭、蘭渝、渝西、鄭渝昆、南昆快速鐵路組成的南北通道;新建麗江-衢州鐵路,提升沿江公鐵水復(fù)合運(yùn)輸能力,完善滬昆通道,構(gòu)成東西通道;建設(shè)昆明至瑞麗、河口、磨憨的公鐵復(fù)合開放通道。
2、建設(shè)支線機(jī)場,培育刺激交通樞紐,促進(jìn)二級(jí)節(jié)點(diǎn)城市發(fā)展。
建設(shè)瀘州、宜賓、萬州、廣元、南充、畢節(jié)、遵義、昭通、攀枝花等區(qū)域性綜合交通樞紐;提高旅游地區(qū)機(jī)場服務(wù)水平面;推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸一體化銜接。
3、加強(qiáng)政策扶持,促進(jìn)對(duì)外開放和轉(zhuǎn)型發(fā)展。推動(dòng)資源型地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展試點(diǎn),推動(dòng)云南自貿(mào)區(qū)和成渝自主創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)申報(bào),建設(shè)一類開放口岸。
西北通衢
- 歷史淵源與區(qū)域特征
- 目標(biāo)定位與發(fā)展判斷
- 空間應(yīng)對(duì)與戰(zhàn)略舉措
西北地區(qū)是陸上絲綢之路的核心,是連接中原與中亞、西亞、歐洲的紐帶和東西方文化交融的平臺(tái)。
兩千多年前,東起古代中國長安(今陜西西安)、西達(dá)羅馬帝國的“絲綢之路”既是歷史上橫貫歐亞大陸的重要經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈,又是東西方文化交流的友好通途,在沿線形成了豐富的人文景觀和文化資源。
加強(qiáng)通道建設(shè)和樞紐城市培育,突破梯度發(fā)展范式,加大向西開放力度。
洲際貿(mào)易交流大動(dòng)脈
西北地區(qū)是我國與歐洲、西亞地區(qū)開展經(jīng)貿(mào)交流的重要通道。其價(jià)值一是體現(xiàn)在洲際鐵路的貨物運(yùn)輸;二是體現(xiàn)在石油、天然氣、礦產(chǎn)品等能源物資的運(yùn)輸;三是體現(xiàn)在中華文化與歐洲、西亞、中亞文化的交流與民族互動(dòng)。
通道、節(jié)點(diǎn)為特征的城鎮(zhèn)化走廊
亞歐大陸橋是國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃提出的“兩橫三縱”的重組成,是我國北方地區(qū)的城鎮(zhèn)化核心地區(qū)之一。在向西開放戰(zhàn)略下,中心城市將在對(duì)外開放門戶、綜合產(chǎn)業(yè)基地、區(qū)域性服務(wù)功能發(fā)展方面發(fā)揮更加重要的作用,引導(dǎo)人口不斷聚集。
國際通道安全保障
西北地區(qū)與7個(gè)國家接壤,通過建設(shè)布局繁榮、穩(wěn)定的邊疆城市,促進(jìn)與周邊國家貿(mào)易和文化交流,有利于交流,有利于國際通道安全保障。
加強(qiáng)國際貿(mào)易大通道建設(shè)
建設(shè)亞歐洲際鐵路,復(fù)興歐亞大陸貨物運(yùn)輸主通道,形成國家重要的能源進(jìn)口通道。擴(kuò)展歐亞大陸橋支線,實(shí)現(xiàn)西北地區(qū)與內(nèi)陸的多通道聯(lián)動(dòng)。
構(gòu)建“口岸城市—邊境中心城市—區(qū)域中心城市”的聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局
1.蘭新鐵路走廊聚集了西北地區(qū)總?cè)丝诘?/3,城鎮(zhèn)人口的1/2,在向西開放戰(zhàn)略下,重點(diǎn)培育蘭新鐵路走廊上的中心城市。
2.以蘭州和西咸國家級(jí)新區(qū)為依托,建設(shè)“蘭銀西”和“關(guān)中—天水”城鎮(zhèn)群,發(fā)展為繼五大國家級(jí)城市群后又一重要城市群。
3.以中心城市烏魯木齊為核心,建設(shè)和田、喀什、阿克蘇、伊寧、阿勒泰—北屯、保密等新一輪開放的前沿和窗口城市。
以西咸國家新區(qū)建設(shè)為核心,加快推進(jìn)西北通道樞紐“關(guān)中-天水”城鎮(zhèn)群的建設(shè)
西安作為絲綢之路的起點(diǎn),以西安、咸陽為主的“西安都市圈”歷來都是西北地區(qū)的核心區(qū)域。西咸新區(qū)在制造業(yè)基礎(chǔ)、人才紅利、高新技術(shù)、自主創(chuàng)新、歷史文化等方面的巨大優(yōu)勢,決定了在西北新型開放格局下的重要樞紐地位。
東部沿海地區(qū)將在延續(xù)原有格局的基礎(chǔ)上進(jìn)一步開放提升,由于京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃仍處于編制階段,文中只簡略介紹當(dāng)前對(duì)于環(huán)渤海以及長三角地區(qū)的解讀和判斷。
“國家新區(qū)+自貿(mào)區(qū)”
東部沿海已經(jīng)形成“國家新區(qū)+自貿(mào)區(qū)”的戰(zhàn)略布局。在多向開放的國家空間新結(jié)構(gòu)下,在西北和西南地區(qū)急需增設(shè)“國家新區(qū)+自貿(mào)區(qū)”的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。
建議未來進(jìn)一步考慮在關(guān)中城鎮(zhèn)群,增設(shè)西咸國家新區(qū)+自貿(mào)區(qū),在滇中南城鎮(zhèn)群,增設(shè)昆明滇中新區(qū)+自貿(mào)區(qū),在北部灣城鎮(zhèn)群,增設(shè)南寧五象新區(qū)+自貿(mào)區(qū)。
“一帶一路”戰(zhàn)略謀劃世界中的中國,更在重塑中國面向的世界。我們基于發(fā)達(dá)國家已有空間戰(zhàn)略的案例研究,聚焦國內(nèi)全域格局發(fā)展,試圖建構(gòu)“一帶一路”戰(zhàn)略 下我國的整體空間框架,通過提出各區(qū)域的戰(zhàn)略舉措,促進(jìn)國內(nèi)空間戰(zhàn)略調(diào)整、自貿(mào)區(qū)政策區(qū)建設(shè),構(gòu)筑中國自主的全球貿(mào)易體系。