項目背景

        物流業涉及到生產制造企業和商品流通企業，包含倉儲、運輸、貨代、包裝、配送、信息處理等一系列環節。中國的物流業在改革開放以來尤其是近幾年有了較大的發展。 
        一是商品倉儲面積位于世界前列，僅商業、物資、供銷社、糧食、外貿與鐵路系統就有3億多平方米，有一部分已改造成立體庫、恒溫庫與機械化庫；
        二是加大了對鐵路、公路、水運、航空與管道運輸等各種運輸方式的投入，"九五"期間，公路建設投資比"八五"增長4.5倍，鐵路新增里程6000多公里，各種運輸方式1999年的貨運量達到1289631萬噸。我國運輸基礎設施的落后面貌已有很大改變，各種運輸方式的運力大大增加；
        三是物資配送經過我國政府多年的積極推動，已被廣大企業和消費者所接受，配送商品的規模、種類、形式和相關服務與以前相比都有了很大的發展；
        四是貨運代理等其它物流服務企業近幾年在企業數量和服務水平方面也都有了較大的增加和提高。第三方物流企業開始起步，有些物流企業的信息系統建設加快，與物流相關的電子商務網站開始建立。
　    但是我們應該承認，中國基本上仍處于傳統物流階段。主要表現在：①從總體講還沒有把解決宏觀物流(或叫社會物流)作為提高國民經濟運行質量與提高國民經濟總體效益的一項戰略問題來解決，投入仍不足；②從采購訂貨、運輸、包裝、倉儲、加工配送等環節都是獨立的分割的經濟活動，尚未形成一體化物流；③企業"大而全"、"小而全"思想影響仍很嚴重，專業化程度低，把提高企業物流(或叫微觀物流)水平作為利潤的第三源泉認識差，流通費用占生產成本的比例居高不下；④第三方物流企業發展緩慢，供應鏈管理剛剛起步，嚴格講還沒有進入。
 
項目內容

　　中國物流業面臨良好的發展機遇，但形勢仍很嚴峻。
        發展現代物流是中國經濟發展的必然選擇，進入新的千年，又加入WTO，中國目前是啟動現代物流產業的最好時機，現代物流業必將成為中國經濟發展一個新的經濟增長點。
　　(一)中國國民經濟的發展對物流業的發展提出了更高、更緊迫的要求。發展是硬道理，是解決中國所有問題的關鍵。據預測中國在"十五"期間GDP有8%左右的中速發展。國民經濟從粗放型向集約型、效益型的轉軌，對現代物流的發展有了更緊迫的要求，這對物流業發展會帶來強大的需求拉動。
　　(二)我國加入WTO將對現代物流發展起到強大的推動作用。我國加入世貿組織后，中國經濟將與全球經濟更緊密地融合在一起，將會促進國外資本的進入，推動中國進出口貿易有更大的增長，對中國物流業帶來了新的發展機遇，提供了更大的物流市場需求。另一方面中國加入WTO以后，物流運作方面也要同國際接軌，對中國傳統物流業將帶來巨大沖擊，加速向現代物流轉化。
　　(三)電子商務的發展對商品物流配送的要求提高，將推動物流配送上一個新的臺階。目前電子商務的發展很快，雖然前一時期，網絡發展上有一些泡沫成份，但應當看到，電子商務對傳統的流通業是一場深刻的革命。目前，電子商務物流大大落后于電子商務網站的發展，已成為制約電子商務發展的一個瓶頸，要求物流配送體系能夠適應電子商務所具有的范圍廣、選擇強、速度快、成本低的優勢，提供相配套的物流服務。今后電子商務的發展將成為中國物流配送水平升級的重要推動力。
　　(四)西部大開發對中國物流發展提供了新的機遇。我國西部大開發戰略的實施，必將推動西部與中部、東部的商品交流以及對外貿易的增加，拓展我國物流市場發展的空間。同時西部物流設施等相對薄弱，為物流企業向西部拓展提供了投資機會。 
        (五)企業迫切要求降低流通成本，提高市場競爭能力，是中國現代物流發展的強大動力。這一點是最為重要的。過去我國絕大多數生產和流通企業不重視物流，對提高物流水平的作用認識不足。企業經過改制，觀念發生了可喜的變化，已開始從節約原材料的"第一利潤源泉"，降低人力資源成本的"第二利潤源泉"轉向降低流通成本的"第三利潤源泉"。今天能有這么多企業的代表來參加這次研討會從一個側面證明了這一點。
　　當然，以上所說既是我國發展現代物流的機遇，也是壓力和挑戰，形勢仍很嚴峻，我們在這新世紀開端應當把握住發展的機遇，敢于迎接挑戰，快速推進我國物流業的發展。
 
       明確中國發展物流業的政策取向，但仍任重道遠。 
　　加快我國現代物流的發展，對于增強企業競爭能力，提高國民經濟運行質量，推動我國經濟的持續快速健康發展都有非常重要的意義。
　　(一)發展現代物流已擺上中國政府的議事日程，一個國家的物流業發展水平，反映了國家綜合國力和企業的競爭能力。
　　《中共中央關于十五計劃的建議》已提出"著重發展商貿流通、交通運輸、市政服務等行業，推行連鎖經營、物流配送、多式聯運、網上銷售等組織形式和服務方式，提高服務質量和經營效益。"國家計委、國家經貿委發布的《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中也已把發展物流配送中心列為重點鼓勵發展的內容。國家科技部已批準有條件的研究所為"中國物流生產力促進中心"并把"現代物流服務業模式及其支撐技術的研究與示范工程"項目列入國家"十五"攻關計劃。國家國內貿易局規劃在"十五"期間，建設30個現代化物流配送中心示范項目，并在此基礎上，培育和發展#p#分頁標題#e#10個左右較大規模、具有全國網絡的專業化物流骨干企業。上海、北京、天津、山東、深圳等省市已開始規劃或建設物流基礎。
　　(二)改造傳統的物流企業，發展功能性、綜合性第三方物流企業，向連接上游產品與下游產品各個點的一體化物流發展。
物流和專業的第三方物流的發展，已成為目前世界各國和跨國公司所關注的熱點。西方國家物流業發展證實，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產業才能形成，所以加快改造傳統物流企業與加速發展第三方物流企業，已成為緊迫任務，國家將給有條件的企業提供貼息技改貸款。
　　(三)用市場行為運作，積極培育中國物流市場。
　　中國的物流市場很大，特別是潛在的市場很大，這是誰都承認的事實，就拿運輸來講，中國的運輸成本占國民經濟總成本的30%，而發達國家只有10%，市場空間很大，12.5億人口需要的生活資料，大規模生產建設所需要的生產資料，加上信息技術的發展，為發展現代物流市場創造了條件。但這樣巨大的物流是靠政府包下來呢還是形成一個物流市場呢?我們認為，應當培育與發展物流市場，通過市場來運作，吸引社會投入，實現投資多元化，并通過市場形成物流市場價格。當然政府必須統籌規劃，實施宏觀調控，防止一哄而起，重復建設。
　　(四)擴大物流業的對外開放。學習國外現代物流的管理經驗與技術。
在物流領域，中國積極推進對外開放政策，積極歡迎國外投資者向國內物流領域投資，尤其是投向中西部地區。我們已在商品混凝土配送、鋼材剪切配送等方面實施中外合資、合作。吸引外資投入鐵路、公路建設，11月7日至10日，中國物資流通協會與德國漢諾威展覽公司將在上海舉辦"中國國際物流技術與運輸系統展覽會"。希望國外企業到中國來，興辦各種物流方面的合資、合作項目。
　　(五)加強現代物流人才培養。
　　由于我國長期以來對物流發展重視不夠，現代物流方面的人才缺乏，物流從業人員的素質亟需提高。通過在大學設置現代物流專業，舉辦中外現代物流研討班、研討會，輸送人員到國外實習培訓，引進國外物流人才等多種方式，加快現代物流人才的培養。