周口，沙河、潁河、賈魯河三川交匯，因港而生，史稱周家口，素有“小武漢”之稱，曾呈現(xiàn)出“萬家燈火侔江浦，千帆云集似漢皋”的繁榮景象。近年來，國務(wù)院提出要加快沙潁河等重點(diǎn)航運(yùn)工程開發(fā)，省政府明確要求將周口港建設(shè)成為區(qū)域性重要港口，與鄭州航空港有效連接。周口審時(shí)度勢，科學(xué)謀劃，著力復(fù)興沙潁河航運(yùn)，目前擁有全省最長的內(nèi)陸航運(yùn)線，沙潁河周口至省界89公里常年通航。

 

　　國家“一帶一路”戰(zhàn)略給周口港再次帶來發(fā)展新契機(jī)！

 

　　“當(dāng)前，我們按照省委要求，發(fā)揮優(yōu)勢、主動(dòng)融入‘一帶一路’戰(zhàn)略，加快建設(shè)港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，明確‘東拓西連、建港促融’的發(fā)展思路，提升區(qū)域開放合作水平，實(shí)現(xiàn)與‘一帶一路’的深度融合。”周口市委書記徐光說。

 

　　東拓西連，填補(bǔ)中原交通空白。向東拓展提升沙潁河下游航道，加快實(shí)施沙潁河周口至省界航道升級(jí)項(xiàng)目，通過淮河、京杭大運(yùn)河和長江航道，連接海上絲綢之路。向西實(shí)施沙潁河上游航運(yùn)開發(fā)，全線打通沙潁河航道，銜接鄭州航空港和鄭歐班列，連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，填補(bǔ)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)航運(yùn)交通空白。

 

　　“目前，沙潁河周口至漯河段、平頂山段的復(fù)航工程正在加緊施工，賈魯河航運(yùn)開發(fā)項(xiàng)目也在積極推進(jìn)，這些項(xiàng)目的實(shí)施將使周口由內(nèi)河航運(yùn)末端變成中樞。”周口市交通局局長趙德龍介紹說。

 

　　建港促融，搭建區(qū)域合作平臺(tái)。以沙潁河10公里岸線為依托，建成100個(gè)泊位、年吞吐能力1000萬噸以上的周口新港，加強(qiáng)與海港的聯(lián)動(dòng)，建設(shè)內(nèi)外貿(mào)兼?zhèn)涞臉屑~港區(qū)。作為我省規(guī)劃的唯一以內(nèi)河港口為依托的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，周口港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)加快建設(shè)，已與十幾家企業(yè)簽訂協(xié)議，引進(jìn)項(xiàng)目資金30億元。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，近幾年周口航運(yùn)生產(chǎn)總量接連攀升，2010年港口吞吐量僅有85萬噸，2014年增至647萬噸，承運(yùn)貨物由礦產(chǎn)、糧食、建材擴(kuò)大到鋼材、大型電器、集裝箱等種類。

 

　　“周口港中轉(zhuǎn)的河南第一臺(tái)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，單件重量達(dá)438噸，從哈爾濱經(jīng)俄羅斯韃靼海峽、日本海到上海，由內(nèi)河航運(yùn)到周口，單次節(jié)約費(fèi)用4000多萬元。”周口港經(jīng)理宋恒心介紹說，其航運(yùn)優(yōu)勢可見一斑。

 

　　“在‘一帶一路’大背景下，我們將加快融入國家主水網(wǎng)，增強(qiáng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的綜合交通優(yōu)勢。我們有信心把周口港打造成內(nèi)河國際港口，成為連接長三角地區(qū)的‘橋頭堡’。”周口市市長劉繼標(biāo)說。

 

　　如今，周口五條高速穿境而過，漯阜鐵路橫貫東西，內(nèi)河航運(yùn)通江達(dá)海，通用機(jī)場正在建設(shè)，鄭合高鐵即將開工，公、鐵、水、空立體交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢日顯，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。去年周口主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)高于全省平均增長速度，生產(chǎn)總值增長速度連續(xù)三年超過全省平均水平，周口大農(nóng)業(yè)、大交通、大城區(qū)、大商貿(mào)、大教育、做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)“五大一強(qiáng)”的社會(huì)形象，得到進(jìn)一步提升。