一、汽車保有量的持續(xù)增長,為汽車服務(wù)業(yè)需求增長提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)
國際經(jīng)驗(yàn)表明，汽車人均保有量隨著國民經(jīng)濟(jì)的上升而上升，汽車消費(fèi)具有典型的S性曲線：社會(huì)一旦形成汽車進(jìn)入家庭的消費(fèi)熱點(diǎn)，就會(huì)在不同的消費(fèi)群體中逐層擴(kuò)散。具體到中國的情況，汽車產(chǎn)業(yè)井噴很大程度上是北京、上海、廣州等核心城市的極高收入人群啟動(dòng)了汽車消費(fèi)潮流。而隨著國民收入的增加，汽車消費(fèi)的層級(jí)擴(kuò)散將遵循“核心城市→大中型城市→城鎮(zhèn)和農(nóng)村”、“極高收入→高收入→平均收入”的路徑發(fā)展，這必將帶動(dòng)汽車保有量的持續(xù)增長。
圖1 汽車消費(fèi)的一般特征
我國汽車后市場服務(wù)業(yè)自90年代初期才初具規(guī)模，自2002年來,我國汽車服務(wù)行業(yè)在市場整頓中逐步規(guī)范,服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn),行業(yè)整體素質(zhì)全面提升。以汽車維修行業(yè)為例，一個(gè)以一類企業(yè)為骨干、二類企業(yè)為基礎(chǔ)、三類企業(yè)為補(bǔ)充，汽車檢測站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟(jì)成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修市場格局已基本形成。汽車維修網(wǎng)點(diǎn)由大中城市向外延伸、輻射各地、遍及城鄉(xiāng)，平均每千輛汽車擁有汽車維修站點(diǎn)12.7個(gè)。在全國范圍內(nèi)初步構(gòu)筑了布局趨于合理的汽車維修網(wǎng)絡(luò),為道路運(yùn)輸提供了較為可靠的技術(shù)保障。
圖2 汽車服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
二、私車消費(fèi)時(shí)代的來臨，促使汽車服務(wù)需求膨脹及標(biāo)準(zhǔn)提升
我國私人轎車保有量比重和當(dāng)年私人轎車購買量比重這兩個(gè)指標(biāo)都接近 60%，正在進(jìn)入私車消費(fèi)國家行列。這大大促進(jìn)汽車服務(wù)的多樣化、個(gè)性化，汽車美容、汽車改裝等相關(guān)更貼近私人服務(wù)需求的專項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容將得到迅速發(fā)展，由此帶來汽車服務(wù)業(yè)的膨脹式加速發(fā)展成熟汽車市場中，整車制造行業(yè)的利潤率遠(yuǎn)低于汽車服務(wù)業(yè)的利潤率水平。
圖3：主要國家和地區(qū)汽車保有量
三、全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤后移的發(fā)展趨勢愈加明顯
從銷售額看，目前我國汽車市場銷售額的大致比例分布是配件占37%，制造商占43%，零售商占8%，服務(wù)占12%。按照國外成熟汽車市場銷售額中服務(wù)所占比例超過30%的情況估計(jì)，中國汽車服務(wù)業(yè)仍有近20%的巨大上升空間。
從利潤比來看，美國市場上，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的三大環(huán)節(jié)中，汽車服務(wù)業(yè)的利潤占比最高，達(dá)到了62%，而中國恰好相反，整車制造還高居產(chǎn)業(yè)鏈利潤高端，占比達(dá)到61%。汽車企業(yè)從單一的產(chǎn)品制造商轉(zhuǎn)型為服務(wù)提供商是行業(yè)發(fā)展的需求，更多的個(gè)性化將意味著更多的附加值，單純通過同質(zhì)化的整車制造很難獲得滿意的利潤。
圖4 中美汽車產(chǎn)業(yè)利潤結(jié)構(gòu)對比
